10月15日，以“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代工業(yè)變革之路”為主題的首屆互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)在青島舉行，來自美國“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、德國“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”等戰(zhàn)略發(fā)起者、以及海爾、GE、西門子等實(shí)踐者匯聚一堂，共同探討如何推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)發(fā)展、促進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的影響是消滅了距離，企業(yè)與用戶信息不對(duì)稱的局面發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，逆向工程過去封閉的工業(yè)模式已經(jīng)難以滿足用戶的個(gè)性化需求。有專家表示，互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)的本質(zhì)就是以信息通信技術(shù)與制造業(yè)深度融合，為碎片化的用戶需求快速提供個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

盡管“工業(yè)4.0”仍是一個(gè)演進(jìn)中的概念，但不可否認(rèn)的是，測(cè)繪由它引發(fā)的產(chǎn)業(yè)話題已上升到國家層面。德國提出了工業(yè)4.0規(guī)劃，美國提出了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智能制造，我國正在編制的《中國制造2025》也將工業(yè)智能化作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。在這樣一場(chǎng)融合自動(dòng)化、信息化以及互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的工業(yè)狂歡中，誰能將沉穩(wěn)有序的工業(yè)生產(chǎn)與靈動(dòng)多變的消費(fèi)需求連接起來，誰就走在了前面。

2025路線圖規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域

日前從國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)，獲得《中國制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖中“新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)”部分的詳細(xì)內(nèi)容(以下簡(jiǎn)稱“路線圖”)。根據(jù)這一路線圖，集成電路及專用設(shè)備、激光抄數(shù)信息通信設(shè)備、操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、智能制造核心信息設(shè)備四大細(xì)分行業(yè)，將成為未來我國中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，并有望在十三五期間迎來黃金發(fā)展期。

路線圖確定了集成電路及專用設(shè)備、信息通信設(shè)備、操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件、智能制造核心信息設(shè)備四大細(xì)分行業(yè)，作為到2025年我國新一代信息基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。工業(yè)設(shè)計(jì)根據(jù)行業(yè)目前的發(fā)展水平和市場(chǎng)需求，路線圖還進(jìn)一步確定了上述細(xì)分行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。其中，集成電路及專用設(shè)備包含集成電路設(shè)計(jì)、集成電路制造、集成電路封裝、封裝設(shè)備及材料4個(gè)重點(diǎn)；信息通信設(shè)備包含無線移動(dòng)通訊、新一代網(wǎng)絡(luò)、高性能計(jì)算機(jī)與服務(wù)器3個(gè)重點(diǎn)；三維造型操作系統(tǒng)與工業(yè)軟件包含工業(yè)操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件、工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)、智慧工業(yè)云與制造業(yè)核心軟件、重點(diǎn)領(lǐng)域工業(yè)應(yīng)用軟件4個(gè)重點(diǎn)；智能制造核心信息設(shè)備包含智能制造基礎(chǔ)通訊設(shè)備、新型工業(yè)傳感器、智能制造控制系統(tǒng)、制造物聯(lián)設(shè)備、儀器儀表和檢測(cè)設(shè)備、二次元制造信息安全保障產(chǎn)品6個(gè)重點(diǎn)。此外，路線圖還有針對(duì)性地確定了四大細(xì)分行業(yè)未來三次元需要重點(diǎn)突破的技術(shù)和相關(guān)設(shè)備材料，共計(jì)超過50余種。

值得注意的是，除了確定行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)和需要突破的技術(shù)外，路線圖還對(duì)上述細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)需求做出了預(yù)測(cè)，并據(jù)此制定了到2020年(十三五末)、2025年和2030年不同的階段性目標(biāo)。例如，萬能試驗(yàn)機(jī)路線圖預(yù)測(cè)，到十三五末，光譜儀我國集成電路產(chǎn)業(yè)本地產(chǎn)值將達(dá)851億元，比十二五末預(yù)計(jì)增長76.20%，并滿足國內(nèi)49%的市場(chǎng)需求；到2030年，預(yù)計(jì)達(dá)到1837億美元，比十三五末預(yù)計(jì)增長115.86%，并滿足國內(nèi)75%的市場(chǎng)需求。在高性能計(jì)算機(jī)與服務(wù)器，圓度儀以及工業(yè)軟件方面，預(yù)計(jì)十三五末將實(shí)現(xiàn)金融、電信行業(yè)國產(chǎn)服務(wù)器市場(chǎng)占有率達(dá)到75%，國產(chǎn)軟件市場(chǎng)占有率達(dá)到50%，到2025年上述指標(biāo)將預(yù)計(jì)分別達(dá)到90%和75%。

多位行業(yè)人士表示，路線圖除了對(duì)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域做出詳細(xì)的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)規(guī)劃外，還對(duì)市場(chǎng)做出了預(yù)測(cè)，并根據(jù)目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)制定了分階段的發(fā)展目標(biāo)，特別是2020年的發(fā)展目標(biāo)，三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)意味著在十三五期間，上述四大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域?qū)⒂瓉碇匾狞S金發(fā)展期。

根據(jù)多位行業(yè)專家和市場(chǎng)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，隨著我國市場(chǎng)需求加大，以及國內(nèi)信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷加強(qiáng)，在全新技術(shù)的帶動(dòng)下，到2025年，我國新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)全行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望在2015年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻番。根據(jù)《2015-2020年中國新一代信息技術(shù)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，“十二五”期間我國新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模年均增長超過20%，到2015年末有望突破5萬億元。如果能如期實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模翻番，到2025年新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將有望突破十萬億元大關(guān)。

國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、工信部副部長辛國斌表示，路線圖是指導(dǎo)性的、參考性的，可以為企業(yè)決策提供參考，讓企業(yè)少走彎路。咨詢委員會(huì)主任、全國人大常委會(huì)原副委員長路甬祥院士則表示，路線圖可以引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)利用自己掌握的金融手段，支持從事研發(fā)、生產(chǎn)和使用路線圖中所列產(chǎn)品和技術(shù)的企業(yè)，引導(dǎo)市場(chǎng)資源向國家的戰(zhàn)略重點(diǎn)有效聚集；同時(shí)，投資者可以利用路線路來把握未來行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和脈絡(luò)，進(jìn)行有針對(duì)性的投資決策。

國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)多位專家表示，路線圖中確定的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域均有巨大的潛在市場(chǎng)需求和發(fā)展?jié)摿?，這預(yù)示著上述細(xì)分市場(chǎng)在成為市場(chǎng)熱點(diǎn)的同時(shí)，還將成為千載難逢的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇，吸引各路資本競(jìng)逐。大唐電信集團(tuán)副總裁陳山枝就表示，路線圖中確定的5G、光纖網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等眾多技術(shù)和產(chǎn)品一旦得以應(yīng)用，將轉(zhuǎn)化為巨大的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)企業(yè)和投資者而言均是不容錯(cuò)過的市場(chǎng)機(jī)遇。

物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、云聯(lián)手

究其工業(yè)4.0愿景的本質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)化、互聯(lián)化以及智能化的理念，是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)向工業(yè)4.0時(shí)代發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力，可見“物聯(lián)網(wǎng)”的重要支撐作用。

IBM中國研究院院長沈曉衛(wèi)博士說，物聯(lián)網(wǎng)3.0的提出實(shí)際是基于對(duì)未來三大趨勢(shì)的洞察。首先是大數(shù)據(jù)挖掘可以為人們提供更多有商業(yè)價(jià)值的洞察，優(yōu)化管理。其次，云計(jì)算從最初的IT數(shù)據(jù)中心的作用快速成型向新型的服務(wù)應(yīng)用方式轉(zhuǎn)化。第三，各種新型的互聯(lián)互通的方式在改變?nèi)?、機(jī)、物的溝通方式。這三大趨勢(shì)相互作用影響了大數(shù)據(jù)的來源，大數(shù)據(jù)從以往記錄系統(tǒng)(SystemofRecord)的功能轉(zhuǎn)向了系統(tǒng)互動(dòng)(SystemEngagement)。原有的結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)中混入了來自于社交媒體、物聯(lián)網(wǎng)的非結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)有聲音、圖片、視頻、文字等，需要全新的技術(shù)處理能力。

物聯(lián)網(wǎng)3.0的技術(shù)處理能力究竟是如何發(fā)揮數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的作用呢？IBM中國研究院物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)交付研究總監(jiān)孫偉博士認(rèn)為是以下三個(gè)層面的作用。

一是從歷史數(shù)據(jù)中挖掘模式。人們需要清楚了解問題的本質(zhì)，是通過大數(shù)據(jù)做工業(yè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)以及故障模式的分析，還是做客戶使用設(shè)備習(xí)慣模式的分析。清楚需要解決什么問題之后，在匯總各數(shù)據(jù)源的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)清理并提取有效的數(shù)據(jù)特征，進(jìn)行數(shù)據(jù)建模。

二是通過人機(jī)交互手段推動(dòng)認(rèn)知計(jì)算的分析能力。認(rèn)知計(jì)算是模擬人腦對(duì)外界信息的加工處理方式、思維方式和決策方式，以支持更智能的人機(jī)交互?；诖髷?shù)據(jù)的認(rèn)知計(jì)算能力可以應(yīng)用到不同領(lǐng)域，比如自動(dòng)駕駛汽車駕駛中行車路線的選擇，通過對(duì)交通路網(wǎng)實(shí)時(shí)信息的分析，以及道路路況、天氣狀況數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)，可以得出比人腦判斷更為全面的優(yōu)化行駛線路。

三是實(shí)現(xiàn)物理建模和工作機(jī)理建模。與金融和服務(wù)行業(yè)不同的是，工業(yè)設(shè)備在不同工況環(huán)境下的工作機(jī)理需要用物理模型來表征。比如風(fēng)機(jī)發(fā)電，既需要監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)、發(fā)電量，也需要參考實(shí)時(shí)的風(fēng)場(chǎng)周邊氣象監(jiān)測(cè)信息以及衛(wèi)星監(jiān)測(cè)的大尺度氣象數(shù)據(jù)，從而提供給風(fēng)力發(fā)電地物理和工作機(jī)理模型，將風(fēng)力預(yù)測(cè)空間精度提升至每個(gè)風(fēng)機(jī)范圍內(nèi)，進(jìn)而優(yōu)化風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及電力能源儲(chǔ)備及并網(wǎng)控制。

車聯(lián)網(wǎng)即是物物相聯(lián)之后，借助于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，推動(dòng)“高度智能化”工業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，一輛車上成百上千個(gè)傳感器將實(shí)時(shí)產(chǎn)生并處理車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)成千上萬輛車將這些實(shí)時(shí)處理后數(shù)據(jù)回傳至云平臺(tái)后，在車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)的支持下，車與車、車與路之間便能夠?qū)崿F(xiàn)信息協(xié)同，逆向設(shè)計(jì)道路上行駛在后方的車輛借助通過前車的實(shí)時(shí)“觀察”，獲取前方的道路信息，身處A地的車主也能知道B地的路況，以支持及時(shí)調(diào)整行駛線路以及車輛控制。這些數(shù)據(jù)不僅能夠成為城市智能交通管理的依據(jù)，還能支持各種與汽車相關(guān)的金融保險(xiǎn)創(chuàng)新以及車載信息服務(wù)的創(chuàng)新。

物聯(lián)網(wǎng)3.0不僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品及服務(wù)的智能化，還推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和制造過程的智能化。通過物聯(lián)網(wǎng)以及互聯(lián)網(wǎng)采集的客戶使用產(chǎn)品及服務(wù)的數(shù)據(jù)在經(jīng)過處理和分析后，持續(xù)不斷地形成對(duì)于客戶需求的新洞察，進(jìn)而能夠推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)業(yè)務(wù)流程的智能化。通過物聯(lián)網(wǎng)采集的工業(yè)制造過程監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)經(jīng)過處理，并結(jié)合制造過程物理模型建模分析后，可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)制造過程計(jì)劃、物料供給以及設(shè)備狀態(tài)控制參數(shù)以支持制造過程的智能化。這使得企業(yè)生產(chǎn)及服務(wù)過程的協(xié)同從原來企業(yè)內(nèi)部各部門之間，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的協(xié)同，轉(zhuǎn)向了以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為支撐，企業(yè)全過程、全方位以及社會(huì)化的協(xié)作、與優(yōu)化。

互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)+現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

在我們企業(yè)過程中，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能制造技術(shù)是可以很好地融合起來，這一張表格就說明這個(gè)問題。從企業(yè)中間環(huán)節(jié)，銷售、設(shè)計(jì)、采購、供應(yīng)、制造都是企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，下來是智能制造可以發(fā)揮作用，下面是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以發(fā)揮作用。設(shè)計(jì)可以通過智能優(yōu)化設(shè)計(jì)，就是類似于小米開發(fā)模式，那是互聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)很好的一環(huán)。智能制造、加工、智能化工藝、智能化裝備的應(yīng)用，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以在制造中發(fā)展作用，即使加工的時(shí)候有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用都有好處，可以讓制造過程透明，讓你的客戶想看也可以看得到，他更放心，客戶就會(huì)更相信你，就是客戶能夠?qū)崟r(shí)感知你的生產(chǎn)狀況，他就放心了。

值得注意的幾個(gè)問題：

一、大家要意識(shí)到，德國“工業(yè)4.0”，實(shí)際上中國目前是“工業(yè)2.0”的后期階段，意思就是“工業(yè)2.0”還沒有完全完成，這里有一個(gè)問題，在未來對(duì)中國企業(yè)來講，中小企業(yè)也一樣，“工業(yè)2.0”要補(bǔ)課?！肮I(yè)3.0”要普及，“工業(yè)4.0”有條件盡可能做一些示范。

二、企業(yè)要注意至善精神。原來美國人學(xué)日本人，日本人講改善，美國人就是持續(xù)改善。而且我覺得西方國家有一些企業(yè)很強(qiáng)，哪怕改善一點(diǎn)點(diǎn)他們都很關(guān)注，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，節(jié)約1%，用電效率提升1%，消耗減少1%等等，很多中國的企業(yè)不太在乎，1%算什么，不是兩位數(shù)好像根本不關(guān)注。盡可能地好一點(diǎn)。

三、對(duì)傳感和數(shù)據(jù)要敏感。中國大多數(shù)企業(yè)家和工程技術(shù)人員未必對(duì)這件事情敏感。美國一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)廠一臺(tái)機(jī)器上面，裝5000個(gè)傳感器，如果我沒有看過資料，我都不相信，為什么要裝那么多的傳感器，我相信實(shí)際上哪怕是這些未必說得很清楚，每一個(gè)傳感器所收集的數(shù)據(jù)、作用未必設(shè)計(jì)很清楚。這就是他們意識(shí)到大數(shù)據(jù)的魅力，涂子沛先生是大數(shù)據(jù)的專家，大數(shù)據(jù)是什么？現(xiàn)在有一些數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)背后，如果有一定的分析手段，可能可以發(fā)現(xiàn)潛藏在背后的規(guī)律。這個(gè)規(guī)律一方面對(duì)設(shè)備來講，燃?xì)廨啓C(jī)廠設(shè)備來講，就是能夠去判斷這一臺(tái)機(jī)器的運(yùn)行狀況，為它的維護(hù)、維修提供依據(jù)。第二方面是通過大數(shù)據(jù)的分析，未來可能能夠發(fā)現(xiàn)我設(shè)計(jì)中，產(chǎn)品本身存在的某些不足，甚至還有可能改進(jìn)的地方。我把這些可以反饋給設(shè)計(jì)人員。我希望工程技術(shù)人員，企業(yè)人員對(duì)數(shù)據(jù)以及傳感要敏感。

還有一個(gè)，有人講一個(gè)觀念供大家參考，我們中國互聯(lián)網(wǎng)講互聯(lián)網(wǎng)+，甚至講得太熱了，很重視硬件，包括很多互聯(lián)網(wǎng)，本來互聯(lián)網(wǎng)重視硬件，這個(gè)也是事實(shí)，谷歌、阿里巴巴他們同時(shí)也在完善硬件，機(jī)器和人關(guān)系大家要很好的把握，我現(xiàn)在很到很多地方，提到機(jī)器換人，上次在這里，就在廣東成立廣東省成立智能制造委員會(huì)的時(shí)候。我當(dāng)時(shí)當(dāng)著朱省長的面講要順著機(jī)器換人這個(gè)方向，尤其是政府要謹(jǐn)慎。尤其企業(yè)不知道，他講機(jī)器換人沒關(guān)系，他財(cái)大氣粗，希望盡量減少工人，用機(jī)器代替。尤其我們由政府出面去提機(jī)器換人覺得不太好，我建議企業(yè)不要太提，這里中國對(duì)人的作用，我們注意得還不夠，一方面你要知道即使是在未來智能技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，但是人的某些know-how，搞工的人都有，有些不是智能機(jī)器完全可以替代。另一方面，我說的這個(gè)例子，我看一篇文章講，一個(gè)日本企業(yè)人士到中國考察，看中國的一個(gè)企業(yè)，看了之后他說中國在最近的將來，他擔(dān)心中國工業(yè)會(huì)趕上日本，什么原因？他就看了中國產(chǎn)業(yè)工人的素養(yǎng)。所以我覺得在未來，我們講智能制造講得天花亂墜的時(shí)候，我們不要忘了提高工人的素養(yǎng)，這是非常重要的。

互聯(lián)網(wǎng)+和+互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)+在產(chǎn)業(yè)階段主要是什么？主要是互聯(lián)網(wǎng)在“+”一些東西，未來更重要的是我們的各行各業(yè)，我們自己主動(dòng)去+互聯(lián)網(wǎng)，主動(dòng)和被動(dòng)是大不一樣的，這點(diǎn)希望大家有這個(gè)意識(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)變成一個(gè)口號(hào)，我們不必要改，我們理解他的時(shí)候，把互聯(lián)網(wǎng)+本身也含，或是含+互聯(lián)網(wǎng)，否則我們是被動(dòng)的等待互聯(lián)網(wǎng)+一定不可以。人家講滴滴打車說不可能在德國，因?yàn)樗鲎庑袠I(yè)已經(jīng)自己去+互聯(lián)網(wǎng)，我們是因?yàn)闆]有這個(gè)，滴滴打車的來了，出租車就感覺到威脅了。

還有講智能，未來有條件比較好的企業(yè)，要做車間智能化、工廠智能化，這里提醒大家一個(gè)問題，就是去中心化，什么意思？凱文。凱利(KK)早已提過這個(gè)，其實(shí)我們?nèi)诉@個(gè)系統(tǒng)，沒有哪一個(gè)機(jī)器可以像人，人這個(gè)系統(tǒng)實(shí)際上是去中心化，比如說肝臟、胃怎么工作？不依靠大腦，有一個(gè)東西指揮他的時(shí)候，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是很大，一旦有差錯(cuò)，可能就是致命的，去中心化就是分布在下面。